跟著我國交通工作的開展，現(xiàn)代工程檢測技術(shù)也跟著高速公路建造的開展顯示出日新月異的提升和前進。新工藝、新技術(shù)、新材料的廣泛應(yīng)用，提升了建造水平和工程質(zhì)量。　

　　一、露筋原因剖析：露筋現(xiàn)象指混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋部分裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件外表。鋼筋保護層不合格長沙工程檢測后發(fā)生的原因如下：

　　1、灌筑混凝土?xí)r，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板顯露;

　　2、結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋;

　　3、混凝土配合比不當(dāng)，發(fā)生離析，靠模板部位缺漿或模板漏漿；

　　4、混凝土保護層太小或保護層處混凝土振或振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；

　　5、木模板未灑水濕潤，吸水粘結(jié)或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導(dǎo)致漏筋。點擊此處免費收取500本常用標(biāo)準(zhǔn)

　　鋼筋保護層厚度不行的處理辦法：如果鋼筋保護層厚度不足，一般均采用抹水泥砂漿來處理，如抹灰層厚度較大，較好先掛鋼絲網(wǎng)，抹灰前應(yīng)先刷一遍結(jié)構(gòu)膠，再抹灰。這樣可防止抹灰層空鼓和開裂。具體施工辦法如下：

　　1、對此部位混凝土進行鑿毛；

　　2、掛鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)絲直徑0.5～2mm、網(wǎng)格尺度5～25mm，網(wǎng)格形狀為正方形或矩形；

　　3、抹灰前刷一道結(jié)構(gòu)膠，防止抹灰層空鼓和開裂；

　　4、用高一標(biāo)號水泥砂漿進行抹灰處理。

簡單論述了鋼筋保護層不合格長沙工程檢測過程中技術(shù)以及應(yīng)用，具體涉及到試驗檢測的部分未以表述。總之，近年來，工程檢測技術(shù)愈加趨于信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，為我國工程質(zhì)量檢測及評定提供了有力保證。同時跟著檢測技術(shù)的開展和成熟，工程建造范疇逐漸呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化，向著更好的目標(biāo)健康有序的開展！